Code défaut P1505 | Véhicules Peugeot

Qu'est-ce que le code P1505 sur une Peugeot ?

Sur une Peugeot, le code P1505 est un code constructeur relatif au système de régulation du régime de ralenti. Le calculateur moteur maintient le ralenti à une consigne fixe, par exemple 800 tr/min sur un 2.2 HDi de Boxer ou 850 tr/min sur un 1.6 HDi, en corrigeant en permanence le débit d'injection sur un diesel ou l'ouverture du papillon motorisé sur un essence. Cette correction est dite adaptative : le calculateur mémorise l'offset nécessaire pour compenser l'usure et les tolérances. Le P1505 est mémorisé lorsque cet offset d'adaptation atteint sa limite haute ou basse, c'est-à-dire lorsque le calculateur ne parvient plus à ramener le régime à la consigne malgré une correction maximale.

À la confirmation du défaut, le calculateur Peugeot fige la valeur d'adaptation à sa butée et allume le voyant moteur. Le régime de ralenti est alors maintenu tant bien que mal, avec des oscillations ou un régime décalé. Sur certains moteurs, les fonctions de confort comme la régulation du ralenti avec climatisation sont désactivées.

Comment résoudre le code P1505 sur une Peugeot ?

Le P1505 traduit une perturbation du ralenti dont il faut trouver l'origine mécanique ou pneumatique avant de réinitialiser les adaptations.

1. Lire le code avec la valise iCarsoft CR Max et afficher le régime de ralenti consigne, le régime réel et la valeur d'adaptation ralenti : notez si l'offset est en butée positive ou négative.
2. Rechercher une prise d'air sur les moteurs essence : durite de reniflard fendue, joint de collecteur, servofrein. Un régime qui chute quand on pince une durite désigne la fuite.
3. Sur les HDi, contrôler les corrections individuelles des injecteurs au ralenti : un écart supérieur à ±3 mg/coup sur un cylindre désigne un injecteur fatigué.
4. Nettoyer le boîtier papillon motorisé sur 1.4/1.6 VTi et 1.6 THP, puis lancer l'apprentissage des butées avec la valise.
5. Vérifier la vanne EGR : bloquée ouverte, elle appauvrit l'admission au ralenti et force le calculateur à compenser sur les HDi.
6. Contrôler le filtre à air, le débitmètre et la propreté du collecteur d'admission, sources d'un ralenti instable sur 2.0 et 2.2 HDi.
7. Vérifier la charge de l'alternateur et le compresseur de climatisation : une consommation électrique ou mécanique excessive décale le ralenti.
8. Réinitialiser les valeurs adaptatives avec la valise, effacer le code, puis contrôler après 20 minutes de ralenti chaud que l'offset revient vers le milieu de sa plage.

Astuce : sur un Boxer ou un Partner Peugeot, ne réinitialisez jamais les adaptations sans avoir corrigé la cause. Le calculateur repartira du milieu de sa plage, le ralenti sera correct pendant quelques jours puis le P1505 reviendra dès que l'offset aura de nouveau atteint sa butée. Cherchez d'abord la prise d'air ou l'injecteur qui dévie.

Quelles sont les causes du code P1505 sur une Peugeot ?

Les causes du P1505 sur Peugeot sont listées ici de la plus fréquente à la plus rare, essence et diesel confondus.

• Prise d'air à l'admission sur les moteurs essence : durite de reniflard, joint de collecteur, raccord de servofrein.
• Boîtier papillon motorisé encrassé ou butées non apprises sur VTi et THP.
• Injecteur HDi dérivant au ralenti, visible dans les corrections individuelles par cylindre.
• Vanne EGR bloquée partiellement ouverte sur 1.6, 2.0 et 2.2 HDi.
• Débitmètre encrassé ou filtre à air saturé faussant la mesure d'air au ralenti.
• Charge parasite : alternateur en fin de vie, compresseur de climatisation dur ou courroie accessoire tendue.
• Volant moteur bimasse usé perturbant le signal de régime au ralenti.
• Capteur de régime vilebrequin encrassé ou entrefer incorrect, plus rare.

Quels symptômes du code P1505 sur une Peugeot ?

Le P1505 se manifeste par des troubles du ralenti que le conducteur d'une Peugeot remarque surtout en ville.

• Ralenti instable qui oscille entre 650 et 1 000 tr/min moteur chaud.
• Calage au ralenti à l'approche d'un stop, notamment avec la climatisation enclenchée.
• Ralenti trop haut qui ne redescend pas après une décélération.
• Voyant moteur allumé, parfois seulement après plusieurs cycles de conduite.
• Vibrations à l'arrêt ressenties dans le volant et le levier de vitesses.
• À-coups à très basse vitesse en manœuvre de stationnement.

Quel est le coût de réparation du code P1505 sur une Peugeot ?

Les coûts de correction du P1505 sur Peugeot varient fortement selon la cause, comme le montrent ces tarifs France pièces et main-d'œuvre.

• Durite ou joint d'admission et recherche de prise d'air : 40 à 150 €.
• Nettoyage du boîtier papillon et apprentissage : 80 à 160 €.
• Vanne EGR nettoyée ou remplacée : 90 à 380 € selon le moteur.
• Injecteur HDi reconditionné avec codage : 180 à 350 € l'unité posé.
• Débitmètre d'air : 90 à 220 € posé.

Un P1505 réglé par une prise d'air ou un nettoyage de papillon coûte moins de 150 € sur la plupart des Peugeot. La facture monte sur les HDi si un injecteur est en cause ou si le volant bimasse est usé, ce dernier point pouvant dépasser 900 €. Le relevé des paramètres à la valise permet d'écarter rapidement les hypothèses coûteuses.

Comment diagnostiquer le code P1505 sur une Peugeot ?

Avec la valise iCarsoft CR Max, lisez d'abord tous les codes du calculateur moteur Peugeot. Un P1505 accompagné de P0171 ou P0507 sur un essence confirme une prise d'air, tandis qu'un P1505 associé à P0263, P0266 ou P0269 sur un HDi désigne un cylindre en défaut de contribution. Le contexte gelé indique la température moteur et la charge électrique au moment du défaut.

Les paramètres temps réel à observer sont le régime de ralenti consigne, le régime réel, la valeur d'adaptation ralenti, la position du papillon ou le débit injecté, les corrections individuelles par cylindre sur HDi et l'état du compresseur de climatisation. Une adaptation en butée avec un régime réel trop bas oriente vers une perte de couple au ralenti ; une adaptation en butée avec un régime trop haut oriente vers un excès d'air.

L'essai consiste à observer le ralenti moteur chaud pendant cinq minutes en enclenchant successivement la climatisation, les feux et le dégivrage arrière. Le régime doit rester à ±30 tr/min de la consigne. Vaporisez ensuite un nettoyant frein autour des durites d'admission moteur tournant : une variation de régime localise la prise d'air. Les contrôles électriques concernent l'alimentation du papillon motorisé et le signal du capteur de régime.

Dernier conseil : sur une Peugeot HDi, comparez toujours les corrections d'injecteurs à chaud et à froid. Un injecteur qui dérive uniquement à chaud se voit rarement lors d'un contrôle rapide moteur froid, et c'est pourtant lui qui fait sortir l'adaptation du ralenti de sa plage.

Quels modèles Peugeot sont concernés par le code P1505 ?

Le P1505 concerne les Peugeot dont le calculateur gère un ralenti adaptatif, ce qui inclut la majorité des modèles depuis le début des années 2000. Les recherches des automobilistes mettent en avant le Boxer, souvent en 2.2 HDi, mais les Partner, 206, 207, 307 et 308 en essence VTi ou THP sont également concernés, surtout lorsque les kilométrages dépassent 150 000 km.

• Peugeot Boxer II et III : 2006-2023 / 2.2 HDi 100, 120, 130 et 150, 2.0 BlueHDi
• Peugeot Partner et Expert : 2008-2023 / 1.6 HDi, 2.0 HDi, 1.6 et 2.0 BlueHDi
• Peugeot 206 et 207 : 2000-2014 / 1.4 et 1.6 essence, 1.4 VTi, 1.6 VTi, 1.6 THP
• Peugeot 307 et 308 : 2001-2021 / 1.6 16V, 1.6 VTi, 1.6 THP, 1.6 et 2.0 HDi
• Peugeot 208 et 2008 : 2012-2019 / 1.2 VTi, 1.2 PureTech, 1.6 VTi, 1.6 HDi
• Peugeot 3008 et 5008 : 2009-2023 / 1.6 THP, 1.2 PureTech, 1.6 et 2.0 HDi

Pour venir à bout d'un P1505, la valise iCarsoft CR Max donne accès aux paramètres qui comptent sur une Peugeot : régime consigne et réel, valeur d'adaptation ralenti, corrections individuelles des injecteurs HDi, position du papillon motorisé et état des consommateurs électriques. Elle permet de réinitialiser les valeurs adaptatives, de lancer l'apprentissage des butées du papillon et de tester les actionneurs, opérations autrement réservées à Diagbox. L'accès aux autres calculateurs, dont la BSI et la climatisation, aide à repérer une charge parasite. Multimarque, elle sert aussi sur une Citroën ou tout autre véhicule du foyer. Le support iCarsoft France reste disponible par e-mail pour accompagner une procédure.

Codes défaut liés au code P1505

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1161 Peugeot : Volet Admission HDi
• Code P1621 Peugeot : Mémoire Calculateur
• Code P1167 Peugeot : Pédale accélérateur
• Code P0306 : Ratés d'Allumage Aléatoires
• Code P1580 Audi : Actionneur Papillon G186 : Solutions
• Code P1596 Peugeot : Alimentation Relais

Voir aussi : Codes défaut Peugeot · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : À quoi sert un injecteur ?