Code défaut 19 Yamaha

Qu'est-ce que le code 19 sur une moto Yamaha ?

Le code 19 Yamaha correspond au contacteur de béquille latérale, avec un circuit ouvert détecté entre ce contacteur et le calculateur moteur. L'ECU n'obtient plus d'information fiable sur la position de la béquille.

Ce contacteur fait partie de la chaîne de sécurité de démarrage. Il interdit d'embrayer un rapport et de partir béquille dépliée, une protection présente sur toutes les motos Yamaha modernes.

Le signal circule dans un fil qui descend le long du cadre jusqu'au bas moteur. C'est l'un des points les plus exposés du faisceau d'un deux-roues.

Le numéro 19 s'affiche au tableau de bord dans le format à deux chiffres propre à la codification Yamaha, distinct des P-codes normalisés. La grille complète est rassemblée dans tous les codes défaut Yamaha.

La gravité est moyenne. Le moteur tourne, mais la moto peut refuser de démarrer ou caler dès la mise en prise tant que le code 19 est actif.

Quels symptômes accompagnent le code 19 sur une Yamaha ?

Le symptôme le plus courant est un refus de démarrage béquille relevée. Le démarreur tourne, mais le moteur ne s'allume pas, ou cale immédiatement dès que vous passez la première.

Le voyant moteur FI s'allume au tableau de bord et le numéro 19 apparaît en mode diagnostic. Sur certains modèles, un témoin de béquille reste allumé en permanence.

À l'inverse, la moto peut démarrer normalement mais caler sitôt un rapport engagé. Le calculateur considère la béquille comme dépliée et coupe l'allumage par sécurité.

Le défaut est souvent intermittent. Il apparaît par temps humide, après un lavage ou sur route dégradée, puis disparaît quelques kilomètres plus loin.

Certains pilotes constatent que la moto redémarre en secouant la béquille du pied. Ce geste rétablit temporairement un contact oxydé, ce qui confirme l'origine du code 19.

Aucune perte de puissance ni surconsommation ne doit accompagner ce numéro. Si vous en observez, un autre défaut coexiste sur votre Yamaha.

Quelles sont les causes du code 19 sur une Yamaha ?

Contacteur encrassé ou noyé

Le contacteur est vissé sur la platine de béquille, à quelques centimètres du sol. Boue, sel de route et projections finissent par corroder ses contacts internes.

L'étanchéité du boîtier vieillit mal. Une fois l'eau entrée, l'oxydation ouvre le circuit et le code 19 s'installe durablement sur la moto Yamaha.

Un choc léger, un trottoir accroché ou une chute à l'arrêt suffisent aussi à fausser le poussoir du contacteur.

Faisceau et connecteur

Le fil qui remonte vers le calculateur suit le cadre et subit les vibrations. Il frotte sur une arête, s'entaille et finit par se couper sous la gaine, sans marque visible.

Le connecteur intermédiaire, souvent placé sous le carter de pignon ou derrière un cache latéral, prend l'eau. Ses broches se couvrent d'oxyde vert et perdent le contact.

Un nettoyeur haute pression dirigé sur cette zone est une cause fréquente d'apparition brutale du code 19.

Ressort et mécanique de béquille

Un ressort de rappel détendu ou cassé empêche la béquille de remonter complètement. Le contacteur n'est alors jamais franchement actionné.

L'axe de béquille qui prend du jeu produit le même effet. La position mécanique varie et le signal devient aléatoire.

Alimentation électrique instable

Une batterie fatiguée ou un régulateur-redresseur en défaut génèrent des tensions basses et plusieurs numéros de diagnostic erratiques simultanés. Les effets de la tension et du froid sur ce point sont détaillés dans notre article sur l'impact des températures sur la batterie.

Comment diagnostiquer le code 19 sur une Yamaha ?

Contrôles mécaniques rapides

Commencez par manœuvrer la béquille plusieurs fois. Elle doit remonter d'un mouvement franc et rester plaquée contre le cadre sans jeu excessif.

Inspectez le contacteur, son poussoir et son câble. Une gaine fendue, une cosse arrachée ou un boîtier fissuré se repèrent en quelques secondes.

Nettoyez la zone avant tout autre contrôle. Un dépôt de boue sèche masque facilement une coupure ou un connecteur déboîté.

Mesures au multimètre

Débranchez le connecteur du contacteur et mesurez la continuité entre ses bornes, béquille relevée puis dépliée. La valeur doit basculer nettement entre continuité et circuit ouvert.

Si aucun changement n'apparaît, le contacteur est condamné. S'il commute correctement, poursuivez côté faisceau.

Contrôlez ensuite la continuité entre le connecteur et le calculateur en remuant le fil sur toute sa longueur. Une valeur qui saute désigne une coupure interne à la gaine.

Lecture et effacement

Branchez la valise iCarsoft MT Pro Mini sur la prise diagnostic de la moto pour lire le numéro mémorisé, suivre l'état du contacteur en données en direct et effacer le défaut après réparation, y compris hors atelier puisque la liaison est sans fil. Selon le modèle Yamaha, un adaptateur au format du connecteur constructeur peut être nécessaire, la prise n'étant pas toujours au standard OBD2.

Actionnez la béquille pendant la lecture en direct. L'état affiché doit changer immédiatement, sinon le code 19 est confirmé.

Comment résoudre le code 19 sur une Yamaha ?

Nettoyer et remettre en état

Nettoyez le contacteur et son connecteur au produit contact spécifique, puis séchez soigneusement. Remontez avec une graisse diélectrique pour retarder la prochaine oxydation.

Resserrez les broches femelles trop ouvertes avec une aiguille fine. Sur beaucoup de motos Yamaha, cette seule opération suffit à faire disparaître le code 19.

Réparer le faisceau

Une coupure sous gaine se répare par soudure étamée et gaine thermorétractable, jamais par un domino ou du ruban adhésif. Les vibrations d'un deux-roues détruisent toute réparation approximative.

Refixez ensuite le fil avec des colliers, à l'écart de l'échappement et des pièces mobiles. Prévoyez une boucle de mou pour absorber le débattement de la béquille.

Remplacer le contacteur

Si les mesures le condamnent, remplacez le contacteur par une pièce d'origine ou un équivalent équipementier reconnu. Vérifiez son réglage : le poussoir doit être franchement enfoncé béquille relevée.

Remplacez au passage un ressort de rappel fatigué. Effacez ensuite le code 19 et validez par un essai avec plusieurs cycles béquille dépliée puis relevée, moteur tournant. La méthode générale d'effacement est décrite dans notre guide pour lire et effacer un code défaut soi-même.

Quel est le coût de réparation du code 19 sur une Yamaha ?

C'est l'un des défauts les moins coûteux de la grille Yamaha. Un nettoyage de connectique revient à 10 à 25 € de fournitures, plus 30 à 70 € de main-d'œuvre en atelier.

Le contacteur de béquille latérale se situe généralement entre 25 et 90 € selon le modèle Yamaha. Les pièces d'origine se placent en haut de cette fourchette.

Sa pose est rapide sur la plupart des motos, soit 30 à 80 € de main-d'œuvre. Sur les machines à carénage bas volumineux, comptez plutôt 60 à 120 €.

Un ressort de rappel coûte 10 à 30 €. Une réparation de faisceau plus étendue, avec reprise de plusieurs brins et refixation, atteint 80 à 200 € de main-d'œuvre.

Le diagnostic seul est facturé 40 à 90 €, soit souvent autant que la pièce elle-même. C'est typiquement le cas où un outil personnel se rentabilise, comme l'explique notre comparatif de valises diagnostic moto.

Quels modèles Yamaha sont concernés par le code 19 ?

Le numéro 19 appartient à la grille de diagnostic de l'injection Yamaha des années 2004 à 2014. La YZF-R1 2007-2008 de type 4C8 sert de référence documentaire à cette codification.

Les FZ1, FZ6, FJR1300, YZF-R6 et TMAX de la même période partagent cette grille. Le mode d'affichage au tableau de bord y est identique.

Les modèles plus récents comme MT-07, MT-09, Tracer 900, XSR700, XMAX 300 et TMAX 560 utilisent des calculateurs de génération ultérieure. Les défauts de contacteur de béquille y remontent plutôt sous forme de codes normalisés.

Pour ces motos et scooters, la lecture s'effectue par les protocoles standard présentés dans les codes défaut OBD moto génériques. La méthode de contrôle du contacteur reste rigoureusement la même.

Sur les scooters Yamaha à béquille centrale sans contacteur latéral, le code 19 ne peut pas correspondre à cet organe. Vérifiez alors la définition exacte dans le manuel d'atelier du modèle concerné avant toute dépose.

Codes défaut liés au code 19

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code 19 KTM : symptômes, causes et solutions
• Code 60 Yamaha : causes et solutions du YCC-T
• Code 37 Yamaha : causes et solutions ISC
• Code 50 Yamaha : origine et solution ECU
• Code 51 Yamaha : causes et solutions clé
• Code 55 Yamaha : antidémarrage et solutions

Voir aussi : Codes défaut Yamaha · Bibliothèque de codes défauts