Code défaut 42 Yamaha

Qu'est-ce que le code 42 sur une moto Yamaha ?

Le code 42 est un code défaut interne au système d'autodiagnostic Yamaha, affiché au tableau de bord en mode diagnostic ou lu par la prise de diagnostic. Il ne s'agit pas d'un code OBD normalisé de type P0xxx, mais d'un numéro propre à la grille Yamaha.

Sur Yamaha, le code 42 correspond au capteur de vitesse ou au contacteur de point mort : le calculateur reçoit un signal anormal, incohérent ou aucun signal du tout. Le circuit peut être ouvert, en court-circuit, ou simplement perturbé par une connexion oxydée.

Ces deux informations ne sont pas anodines sur une moto Yamaha. Le calculateur d'injection les utilise pour choisir sa cartographie d'allumage, gérer les limitations par rapport engagé et autoriser le démarrage moteur selon la position du sélecteur.

Concrètement, le code 42 signifie que l'ECU ne sait plus à quelle vitesse roule la machine ou si la boîte est au point mort. Le moteur continue de tourner, mais la gestion moteur bascule sur des valeurs de substitution, ce qui dégrade l'agrément de conduite.

Pour situer ce code dans l'ensemble de la grille constructeur, vous pouvez consulter tous les codes défaut Yamaha et comparer avec les codes défaut OBD moto génériques que l'on retrouve sur les modèles récents équipés d'une prise OBD2.

Quels symptômes accompagnent le code 42 sur une Yamaha ?

Le symptôme le plus visible reste le compteur de vitesse figé à zéro ou complètement erratique, alors que la moto roule normalement. Sur les Yamaha à afficheur numérique, le totalisateur partiel cesse également de compter les kilomètres.

Le voyant FI (Fuel Injection) ou le voyant moteur s'allume, en fixe ou en clignotement, selon la génération de tableau de bord. Sur beaucoup de modèles Yamaha, l'indicateur de rapport engagé disparaît ou affiche un tiret permanent.

Côté moteur, les conducteurs signalent des à-coups en reprise, un ralenti moins stable et une reprise de gaz molle à bas régime. Le calculateur applique une cartographie de secours, souvent plus pauvre et moins progressive.

Le témoin de point mort peut rester éteint alors que la boîte est bien au neutre, ou au contraire rester allumé en permanence. Sur une Yamaha équipée d'une sécurité de démarrage, cela peut aussi empêcher le démarreur de tourner béquille rentrée et embrayage relâché.

Quelles sont les causes du code 42 sur une Yamaha ?

Capteur de vitesse défaillant ou encrassé

Le capteur de vitesse Yamaha est un capteur à effet Hall placé au niveau de la sortie de boîte, du pignon de sortie ou du moyeu de roue selon le modèle. Sa cible métallique se couvre de limaille et de pâte de chaîne, ce qui brouille le signal.

Un capteur trop éloigné de sa cible, mal serré ou légèrement déformé après une chute donne exactement le même résultat. Le signal devient intermittent et le calculateur enregistre le code 42 sur la Yamaha dès qu'il perd la cohérence entre régime moteur et vitesse.

Contacteur de point mort et faisceau

Le contacteur de point mort est vissé sur le carter, en bas du moteur, exposé aux projections d'eau et au sel de déneigement. Son joint durcit, l'humidité entre, et la résistance de contact grimpe jusqu'à couper le signal.

Le faisceau qui descend vers ces deux capteurs longe le bras oscillant ou le carter moteur. Sur une moto, il vibre en permanence : un fil coupé sous gaine ou un connecteur vert-de-gris est une cause très fréquente du code 42 chez Yamaha.

Alimentation, masses et interventions annexes

Une masse moteur corrodée, une batterie faible ou un régulateur-redresseur fatigué font chuter la tension de référence des capteurs. Le code 42 apparaît alors avec d'autres codes, sans qu'aucun capteur ne soit réellement mort.

Les montages d'accessoires sont aussi en cause : dévalisage de compteur, boîtier de correction de vitesse, roue de rechange avec cible différente, ou pignon de sortie de boîte changé. Ces modifications altèrent le nombre d'impulsions attendu par l'ECU Yamaha.

Comment diagnostiquer le code 42 sur une Yamaha ?

Lecture du code et contexte

Commencez par relire le code et vérifier s'il est seul ou accompagné. Un code 42 isolé oriente vers le capteur ou son câblage ; associé à des codes de charge, il faut d'abord traiter l'alimentation électrique de la moto.

Une valise multimarque comme iCarsoft MT V6 Plus permet de lire le code sur la prise diagnostic, d'observer les données en direct (vitesse, rapport engagé, tension) puis d'effacer le défaut après réparation. Selon le modèle Yamaha, un adaptateur au format de la prise constructeur peut être nécessaire, la prise n'étant pas toujours au format OBD2. Si la lecture des codes ne vous est pas familière, la méthode est détaillée dans ce guide pour lire et effacer un code défaut soi-même.

Contrôle visuel et mécanique

Levez la moto, faites tourner la roue à la main et observez la valeur de vitesse en données en direct. Une valeur qui monte par paliers ou retombe à zéro confirme un signal haché plutôt qu'un capteur totalement muet.

Démontez le capteur de vitesse, nettoyez sa face et la cible, contrôlez l'entrefer et l'état du filetage. Vérifiez aussi que le contacteur de point mort n'est pas noyé sous une accumulation d'huile ou de graisse de chaîne.

Mesures électriques

Au multimètre, contrôlez la tension d'alimentation du capteur, généralement autour de 5 V, contact mis. Vérifiez ensuite la continuité du fil de signal entre le connecteur du capteur et le connecteur du calculateur, connecteurs débranchés.

Pour le contacteur de point mort, mesurez la continuité entre son fil et la masse, boîte au neutre puis en première. Une absence de bascule franche condamne le contacteur, indépendamment du reste du circuit de la Yamaha. Le principe de mesure est comparable à celui d'un capteur de position moteur, avec la même logique de signal impulsionnel.

Comment résoudre le code 42 sur une Yamaha ?

Nettoyage et remise en état des connexions

Dans une bonne partie des cas, le code 42 disparaît après un nettoyage sérieux du capteur, de sa cible et des connecteurs. Utilisez un nettoyant contacts, séchez, puis appliquez une graisse diélectrique avant réassemblage.

Réparez les fils coupés par soudure et gaine thermorétractable, jamais par simple domino. Sur une moto Yamaha, une réparation non étanche se dégrade en quelques semaines sous l'effet de l'eau et des vibrations.

Remplacement du capteur ou du contacteur

Si le capteur de vitesse ne délivre aucun signal malgré une alimentation correcte, remplacez-le par une pièce d'origine ou équivalente. Respectez le couple de serrage et l'entrefer préconisé, un capteur trop serré peut se fissurer.

Le contacteur de point mort se change moteur froid, avec récupération de la petite quantité d'huile qui s'écoule. Remplacez systématiquement le joint torique pour éviter un retour du code 42 sur votre Yamaha après quelques milliers de kilomètres.

Validation et effacement

Après réparation, effacez le code puis roulez sur un parcours mixte avec plusieurs changements de rapport. Contrôlez que la vitesse s'affiche, que l'indicateur de rapport suit et que le voyant FI reste éteint.

Si le code revient immédiatement, reprenez le contrôle du faisceau et de la masse moteur plutôt que de changer une seconde pièce. Un entretien régulier, décrit dans ce guide pour bien entretenir sa moto, limite fortement ce type de défaut.

Quel est le coût de réparation du code 42 sur une Yamaha ?

Un nettoyage de capteur et de connecteurs ne coûte que le produit, soit moins de 15 €, si vous intervenez vous-même. En atelier, comptez 40 à 90 € de main-d'œuvre pour le contrôle et la remise en état des connexions.

Un capteur de vitesse Yamaha se situe généralement entre 45 et 130 € la pièce selon le modèle et l'origine. La pose demande de 30 minutes à 1 heure, soit environ 35 à 90 € de main-d'œuvre.

Le contacteur de point mort se négocie souvent entre 25 et 70 € la pièce. L'accès étant plus contraint, prévoyez 60 à 140 € de main-d'œuvre, davantage si le carénage ou l'échappement doit être déposé.

Quels modèles Yamaha sont concernés par le code 42 ?

La grille numérique où figure le code 42 est utilisée sur une large partie de l'injection Yamaha des années 2004 à 2014. La YZF-R1 2007-2008 (4C8) est le modèle le plus souvent cité, avec la même logique sur FZ1, FZ6, FJR1300, TMAX et YZF-R6.

Sur les générations plus récentes de deux-roues Yamaha, la même famille de défauts se retrouve sous une numérotation voisine ou sous un code OBD normalisé. Les MT-07, MT-09, Tracer 900, XSR700, XMAX 300 et TMAX 560 sont concernés par les mêmes organes : capteur de vitesse, contacteur de point mort et faisceau associé.

Le code 42 est également remonté sur des quads et des motoneiges Yamaha, dont l'électronique partage la même architecture de capteurs. La méthode de contrôle reste identique, seule l'implantation physique du capteur change.

En cas de doute sur la définition exacte retenue par votre millésime, référez-vous à la documentation d'atelier de votre modèle Yamaha. La grille de codes a évolué au fil des années et un même numéro peut recouvrir une variante de circuit selon la moto concernée.

Codes défaut liés au code 42

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code 42 KTM : diagnostic, causes et solutions
• Code 42 Kawasaki : causes et solutions
• Code ABS 42 Yamaha : symptômes et solutions
• Code ABS 43 Yamaha : symptômes et réparation
• Code 37 Yamaha : causes et solutions ISC
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Voir aussi : Codes défaut Yamaha · Bibliothèque de codes défauts