| Fuite du circuit de refroidissement (échangeur) |
~80 000 km |
400–600 € |
Perte de liquide, surchauffe moteur |
| Boîte de vitesses Multitronic défaillante |
0–100 000 km |
1 500–3 000 € |
Blocages, à-coups et saccades |
| Filtre à particules (FAP) encrassé |
~100 000 km |
300–500 € |
Voyant FAP, régénération impossible |
| Suspension pneumatique défaillante (Allroad) |
70 000–100 000 km |
800–1 200 € |
Perte de niveau, affaissement du train |
| Consommation d’huile excessive |
1 L / 1 000 km |
150–300 € |
Compléments fréquents, fumée légère |
| Pompe à eau auxiliaire grippée |
~80 000 km |
200–400 € |
Surchauffe, fuite sous le moteur |
| Vanne EGR encrassée |
~80 000 km |
À partir de 65 € |
Voyant moteur, perte de couple |
| Problèmes électroniques et MMI |
50 000–100 000 km |
150–300 € |
Bugs MMI, voyants aléatoires |
| Régénération FAP très fréquente |
Régulièrement dès 40 000 km |
Forçages répétés (atelier) |
Voyant gestion moteur, perte de puissance |
| Turbo HS |
~100 000 km |
800–1 200 € |
Perte de puissance, fumée et bruits |
