| Encrassement du filtre à particules (FAP) (CRD) |
~100 000 km |
150–250 € |
Voyant FAP, régénération impossible et perte de couple |
| Usure prématurée des rotules de direction |
~80 000 km |
150–300 € |
Cliquetis et tenue de route altérée |
| Amortisseurs fatigués |
~80 000 km |
200–400 € |
Suspension molle et bruits de débattement |
| Corrosion et fuites d’échappement |
~100 000 km |
300–600 € |
Bruits d’échappement, fumée et odeur |
| Défaillance commande électronique du papillon |
60 000–80 000 km |
600–1 000 € |
Perte de puissance, mode dégradé et voyant moteur |
| Joint d’admission turbo défectueux (CRD) |
~100 000 km |
150–3 800 € |
Fuite d’huile et défaillance géométrie variable |
| Tendeur de chaîne de distribution détendu |
~100 000 km |
500–800 € |
Cliquetis métallique à froid |
| Pompe haute pression carburant (HPFP) défaillante |
~80 000 km |
400–600 € |
Démarrage difficile, calages et perte de puissance |
| Bobines d’allumage défaillantes (V8 HEMI) |
~60 000 km |
80–550 € |
Ratés moteur et démarrage difficile |
| Accumulation de boues d’huile (V6 2.7 L) |
45 000–65 000 km |
150–300 € |
Perte de pression et bruit de pompe |
