| Encrassement moteur (1.2 PureTech) |
~60 000 km |
150–300 € |
Préconisation remplacement bougies et nettoyage :contentReference[oaicite:0]{index=0} |
| Fuites de durits du circuit de refroidissement |
~20 000 km |
100–200 € |
Surchauffe moteur et fuites sous le véhicule :contentReference[oaicite:1]{index=1} |
| Surconsommation d’huile (1.6 VTi) |
~80 000 km |
150–300 € |
Fumée bleue et compléments fréquents :contentReference[oaicite:2]{index=2} |
| Courroie de distribution & tendeur défectueux |
~100 000 km |
200–500 € |
Cliquetis métallique et risque de casse :contentReference[oaicite:3]{index=3} |
| Vanne EGR encrassée (1.6 HDi) |
~80 000 km |
150–250 € |
Voyant moteur et perte de couple :contentReference[oaicite:4]{index=4} |
| Colmatage du FAP (1.6 e-HDi) |
~100 000 km |
300–500 € |
Voyant FAP et régénération impossible :contentReference[oaicite:5]{index=5} |
| Injecteurs & pompe haute pression HS |
~90 000 km |
300–600 € |
Ratés moteur et calages :contentReference[oaicite:6]{index=6} |
| Problèmes électriques (BSI / calculateur) |
~50 000 km |
150–300 € |
Voyants erratiques et démarrage difficile :contentReference[oaicite:7]{index=7} |
| Pompe à eau & thermostat HS |
~80 000 km |
200–400 € |
Surchauffe et fuites de liquide :contentReference[oaicite:8]{index=8} |
| Amortisseurs usés (suspension) |
~60 000 km |
200–400 € |
Claquements et tenue de route altérée :contentReference[oaicite:9]{index=9} |
