| Neiman (antivol de direction) HS |
Dès 50 000 km |
150–300 € |
Blocage de la clé et impossibilité de démarrer :contentReference[oaicite:0]{index=0} |
| Pompe à eau défaillante |
~50 000 km |
200–550 € |
Surchauffe moteur et fuites de liquide de refroidissement :contentReference[oaicite:1]{index=1} |
| Injecteurs & pompe HP (1.5 dCi) |
~80 000 km |
300–1 200 € |
Ratés moteur et fumée noire :contentReference[oaicite:2]{index=2} |
| Embrayage & volant bimasse usés |
~40 000 km |
700–1 500 € |
Patinage et fortes vibrations à l’embrayage :contentReference[oaicite:3]{index=3} |
| Boîte de vitesses (synchros usés) |
~50–80 000 km |
500–1 200 € |
Passages durs et sifflements :contentReference[oaicite:4]{index=4} |
| Surconsommation & casse moteur (1.2 TCe) |
~50 000 km |
Jusqu’à 8 000 € |
Fumée bleue, baisse de performances et risque de casse :contentReference[oaicite:5]{index=5} |
| Turbo HS (0.9 TCe / 1.5 dCi) |
~80–120 000 km |
300–1 200 € |
Sifflements et perte de puissance :contentReference[oaicite:6]{index=6} |
| Filtre à particules colmaté (1.5 dCi) |
~100 000 km |
300–600 € |
Voyant FAP et impossibilité de régénération :contentReference[oaicite:7]{index=7} |
| Vanne EGR encrassée (1.5 dCi) |
~80 000 km |
900 € |
À-coups et pertes de couple :contentReference[oaicite:8]{index=8} |
| Suspensions avant (silentblocs & amortisseurs) |
~50–70 000 km |
150–300 € |
Bruits de cliquetis et tenue de route altérée :contentReference[oaicite:9]{index=9} |
