| Pompe à injection défectueuse |
~80 000 km |
500 – 800 € |
Difficulté au démarrage et perte de puissance moteur |
| Vanne EGR encrassée |
~80 000 km |
150 – 250 € |
Voyant moteur allumé, ratés à bas régime et perte de couple |
| Filtre à particules (FAP) bouché |
~100 000 km |
500 – 700 € |
Voyant FAP, perte de performance et passage en mode dégradé |
| Problèmes électriques (phares/feux arrière) |
~20 000 km |
200 – 350 € |
Phares allumés qui éteignent le tableau de bord, feux arrière inopérants |
| Turbo HS |
~100 000 km |
800 – 1 200 € |
Sifflements à haut régime, fumée noire et manque de couple |
| Embrayage usé |
~80 000 km |
500 – 700 € |
Patinage à l’accélération et odeur de brûlé |
| Suspensions/amortisseurs usés |
~60 000 km |
300 – 600 € |
Vibrations, bruits de claquement sur irrégularités et tenue de route dégradée |
| Usure prématurée des freins (plaquettes/disques) |
~50 000 km |
200 – 300 € |
Grincements au freinage, pédale spongieuse et allongement de la distance d’arrêt |
| Infodivertissement/écran tactile gelé |
~20 000 km |
200 – 400 € |
Écran figé, plantages récurrents et redémarrage nécessaire |
| Fuite de liquide de refroidissement (pompe à eau/thermostat) |
~50 000 km |
300 – 500 € |
Surchauffe moteur et traces de liquide sous le véhicule |
