| Chaîne de distribution bruyante |
Dès quelques milliers de km |
500 – 700 € |
Bruits métalliques moteur au démarrage et à froid, nécessite remplacement sous garantie |
| Embrayage prématurément usé (1.0 T-GDI 120 ch) |
~15 000 km |
600 – 800 € |
Broutements à l’accélération et défaillance de la butée d’embrayage |
| Boîte DCT7 défectueuse |
~80 000 km |
2 000 – 3 000 € |
À-coups lors des changements, passage brutal au neutre et odeur de brûlé |
| Batterie 12 V faible |
~20 000 km |
150 – 250 € |
Difficulté de démarrage, symboles de batterie au tableau de bord, surtout par temps froid |
| Suspensions trop fermes / usées |
~30 000 km |
300 – 500 € |
Confort dur, vibrations ressenties, tenue de route saccadée |
| Freins usés rapidement |
~40 000 km |
200 – 300 € |
Bruits de grincement au freinage, vibrations sous la pédale et distances d’arrêt allongées |
| Écran tactile infodivertissement gelé |
~20 000 km |
200 – 400 € |
Écran figé, plantages récurrents, Bluetooth instable |
| Injecteurs encrassés (1.6 CRDi diesel) |
~100 000 km |
200 – 300 € |
Ralenti instable, fumées noires épaisses et perte de performance |
| Turbo HS (1.6 CRDi diesel) |
~120 000 km |
800 – 1 200 € |
Perte de couple, sifflements à haut régime et fumées noires |
| Filtre à particules encrassé (1.6 CRDi diesel) |
~100 000 km |
400 – 600 € |
Voyant FAP allumé, perte de puissance et mise en mode dégradé |
