| Embrayage usé |
~100 000 km / 5–7 ans |
800 – 1 200 € |
Patinage de l’embrayage, difficultés de passage de vitesses |
| Crémaillère de direction défaillante |
~80 000 km |
600 – 900 € |
Jeu dans le volant, bruit de cliquetis, direction floue |
| Bobines d’allumage défaillantes |
~60 000 km |
200 – 300 € |
Ratés moteur, voyant moteur allumé, secousses au ralenti |
| Vanne EGR encrassée (diesel) |
~80 000 km |
150 – 300 € |
Voyant moteur, perte de couple, encrassage du FAP accéléré |
| Filtre à particules (FAP) encrassé (diesel) |
~80 000 – 120 000 km |
200 – 300 € (nettoyage) / 1 000 – 1 200 € (remplacement) |
Voyant FAP, perte de puissance, régénérations fréquentes, fumée noire |
| Alternateur défaillant |
~70 000 km |
200 – 350 € |
Voyant batterie, démarrage difficile, coupures électriques |
| Pompe à eau / thermostat défectueux |
~100 000 km |
300 – 500 € |
Surchauffe moteur, fuites de liquide de refroidissement |
| Amortisseurs usés |
~80 000 km |
300 – 500 € |
Vibrations sur route plane, bruits de claquement sur bosses |
| Étriers de frein grippés |
~80 000 km |
150 – 300 € |
Grincements persistants, usure inégale des plaquettes |
| Problèmes électriques divers (lève-vitres, verrouillage central) |
~60 000 km |
150 – 200 € |
Lève-vitres bloqués, verrouillage central inopérant, dysfonctionnements aléatoires |
