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iCarsoft US V2.0

iCarsoft

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iCarsoft US V2.0 est une interface professionnelle de diagnostic pour les véhicules Ford, Holden, GMC, Buick, Chevrolet, Cadillac, Chrysler et Jeep. Il permet d’effectuer un diagnostic tous systèmes et d’interroger l’ensemble des calculateurs du véhicule. En savoir plus

Adaptateurs Ford et General Motors (Pour véhicules avant 2001)

179,99

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iCarsoft US V2.0 est une interface professionnelle de diagnostic pour les véhicules Ford, Holden, GMC, Buick, Chevrolet, Cadillac, Chrysler et Jeep.

Il est doté d'un écran LCD de 4,0 pouces et d'un logiciel de diagnostic intégré. Il permet d’effectuer un diagnostic tous systèmes et d’interroger l’ensemble des calculateurs du véhicule.

iCarsoft US V2.0 permet également de remettre à zéro les entretiens du véhicule, de supprimer le voyant vidange du tableau de bord mais également de réaliser d’autres opérations de maintenance. (Voir rubrique fonctionnalités détaillées)

 

Si vous souhaitez retrouver les mêmes fonctionnalités sur une valise, mais avec une meilleure couverture de marques, nous vous proposons également la valise :

iCarsoft CR PRO, compatible avec plus de 40 marques

 

Compatibilité véhicules  

Découvrez la liste des compatibilités, en cliquant sur la marque de votre véhicule :

Chrysler, Ford, GMC, Holden

 

Contenu du pack

- Valise diagnostic iCarsoft US V2.0 en Français

- Cordon OBD-II de diagnostic

- Cordon USB pour mise à jour

- Housse de transport

- Guide d’utilisation en Français

- Mises à jour gratuites et illimitées

- Tutoriel vidéo pour mise à jour du produit

 

Fonctionnalités détaillées

- Diagnostic complet du véhicule (moteur, ABS, airbag, électronique, climatisation, …)

- Lecture et effacement des codes défauts

- Permet d’éteindre les voyants du tableau de bord du véhicule 

- Entretien du système de frein de stationnement. Désactive et réactive le système EPB pour le remplacement et l’initialisation. 

- Permet le remplacement et l’enregistrement d’une nouvelle batterie sur le véhicule. 

Régénération du FAP, diagnostic FAP et suppression du voyant FAP au tableau de bord du véhicule. 

Etalonnage du capteur d’angle de direction ou calibrage lors du remplacement des pièces de direction. 

- Réinitialisation du voyant d’entretien. Suppression du voyant de vidange

- Lecture des valeurs en temps réel

Test de batterie du véhicule, permet d’obtenir la tension de la batterie instantanément

- Bibliothèque des codes défauts en libre consultation. 

 

Caractéristiques techniques

Langues : Français, Anglais, Allemand, Espagnol et Néerlandais

Fonctionne avec toutes les versions de Windows et Mac.

Grand écran couleur de 4 pouces (480*320 pixels).

Caractéristiques

  • Produit et notice en Français intégral
  • Mises à jour gratuites et illimitées
  • Compatible avec Ford, Holden GMC, Buick, Chevrolet, Cadillac, Chrysler et Jeep
  • Diagnostic tous systèmes (Moteur, transmission, ABS, AirBag, électronique, …)
  • Lecture et effacement des codes défauts
  • Extinction des voyants du tableau de bord du véhicule
  • Lecture des paramètres en temps réel
  • Remise à zéro des vidanges et entretiens
  • Test de la batterie du véhicule
  • Codage des injecteurs
  • Régénération du filtre à particules
  • Remplacement des plaquettes de frein
  • Etalonnage du capteur d’angle de direction

Avis clients

Commenter le produit
Flo
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Très complet et assez intuitif, je n'avais jamais utilisé cet outil auparavant, et j'ai pourtant pu déterminer avec certitude la cause d'un dysfonctionnement sur ma Chevrolet Camaro en une dizaine de minutes.
L'investissement en valait la peine, j'avais simplement une mauvaise connection sur une de mes sondes lambda, je ne l'aurais sans doute pas vu sans cet outil. Le code d'erreur affiché en premier lieu m'a permis d'aller cibler d'autres infos, et les graphiques affichés en temps réel montraient clairement des micro coupures avec des valeurs entre 0 et 50mV.
Les informations obtenues sont très complètes et agréables à lire, avec la possibilité de sélectionner et comparer des valeurs en temps réel.

Cela m'a évité de commander et remplacer des pièces "à l'aveugle". Les symptômes que je voyais faisaient tout autant penser à un souci d'allumage ou d'injection... et la cause racine était finalement ridiculement simple et traître !

Je suis depuis toujours orienté vers les anciennes et Youngtimers, et sur les 15 voitures que j'ai possédé, celle-ci n'est que la quatrième doté d'un système OBD. Sur ma Plymouth de 1965, un problème d'allumage était un problème d'allumage, et un problème de carburation était un problème de carburation...

Sur les productions du 21e siècle dotées de catalyseurs, sondes lambda, débimètres, et autres vannes EGR, cet outil est malheureusement, je dois l'admettre, devenu indispensable...

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